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GW中、約1週間借りっ放しだったアルファ ロメオ ミト（Alfa Romeo MiTo）も先日返却して手元からいなくなるとちょっと寂しい存在。
しかし、晴れの日あり雨の日あり、高速あり一般道あり、峠道あり渋滞あり、と雪道以外は様々な路面状況や天候で試乗出来た。
結果から言えばとてもいいクルマ。285万円というプライスはクルマの出来を考えれば決して高い金額ではないと思う。Alfa Romeoというプレミアム性、没個性な自動車業界にあって孤高の存在ともいうべき独自なデザイン性、そしてなにより来年で100周年を迎えるブランド性。
ライバルは何になるのだろう？ミニを買う人がMiToを競合にするとはあまり思えないし、Golf GTiとかもキャラは似ているが、ワーゲンとアルファで迷う人も少ないような気がする。結局本当のライバルってグランデプントやFiat 500であり、またABARTH 500だったりすんじゃなかろうか。それこそAlfa 147もライバルかもしれない。
数日間乗って気に入った点。
首都高速のような高速コーナーが連続する道はとにかく走っていて楽しい。4,000〜5,000回転近辺を使ってバリバリ走るのがいい。思った通りのラインをキレイになぞりながら走ってくれる。天井が高いから圧迫感も少なく長時間乗っていても疲れない。予想以上にシートもいい。ダイナミックモードにした時のステアリングが重すぎるという意見もあるようだが、数日乗れば逆にしっかり感が心地よく感じる。（そもそも164やRZが重過ぎるからという理由もあるのだけど）
気に入らない点。
1400ccとはいえ低速トルクが細すぎ。ダイナミックモードにして走らないと、信号待ちごとにクラクションを鳴らされそうだ。マニュアルでこの状態だと、今後発売されるであろうセレスピードではどうなるか心配。車高が高いのでタワーパーキングに入れる際にいちいちルーフアンテナを外さないとならないのが非常に面倒。そもそもルーフアンテナ自体がデザイン的も嫌いなのでMiToに限らずNG。
一番気になるのが右ハンドルの弊害ともいうべき、フットペダル位置の問題。センターコンソールの張り出しが大き過ぎ、いちいちつま先がぶつかる。細身のスニーカーなら問題がないのかもしれないが、コパが張った靴やロングノーズのブーツだと足が引っかかりハッとすることが何度もあった。26.5cmなので標準的なサイズだと思うのだけど、ここはぜひ仕様変更してもらいたいところ。イギリス人だって足はデカイと思うのだけど。
内装はドイツ車を意識した丸ダイヤルの多い無難なデザインだが、最近のAlfa Romeoに共通なシルバーがまぶし過ぎるパネルではなく、黒を基調としているので（オプションでレッドも選べる）居心地がいい。
と、まぁ偉そうに書いてきたけど、個人的には最近のAlfa Romeoの中では一番いい。フロントフェイスのとぼけた顔がいまだ馴染めないけど、総合的なクルマのバランスを考えると間違いなくヒットしそうな予感。
個人的には可愛いクルマより、カッコいいクルマに乗りたいので、この基本コンポーネントで、スタイルがクーペでフロントのデザインが全く違っていたら・・・
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6 Comments
はじめまして。ほとんど同じタイトルで自分のブログをアップ
したことがあるので、ググッた時は驚きました(笑)。
もっとも私のエントリーは「さようならScirocco」だったのですが…。
MiTo、ほとんど同じように感じました。私は現在Peugeot 307SW
からの乗り換えを検討しているのですが、あの「素晴らしい」4ATから
だと、MiToのノーマルモードでも十分に思えますよ(笑)。
それにしても1週間の試乗、実にうらやましい限り。
初めまして、現在１４７ＧＴＡを検討中の銀虎と申します。
MiToも気になるところでして…試乗中の燃費はどれくらいでしょうか。
教えていただけるとありがたいです。
もっとも、セレのMiToは当分先でしょうけど。
左に運転席があればね〜 RHDのイタ車でブレーキに問題のなかったクルマを私は知らないなー
読んでて、欲しくなりました☆彡
好みはPorscheなんすけどね(^^ゞ
一週間も！
うらやましいです。ワタシだったらそのまま引き取ってしまいそうです（笑）
ノーマルモードのステアリング、クルクルパーの軽すぎで面食らいました。低速トルクの付きの同様です。
もしワタシなら、Aモードは一度も使わないと思います…。
アルファロメオ、好きです。
小さい時に、アルファロメオのミニチュアカーを集めていました。
細い溝の横に電気が流れているスロットルカー（？）も、アルファロメオでした。